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意大利STM spa直列式變速箱 A

意大利STM spa直列式變速箱 A
STM直列式變速箱和減速電機 A 基于體式鑄件,從而提高了剛性。
這允許應用高負載而不會產生可能對技術性能產生負面影響的變形風險。
主體的特殊內部形狀引油流到達所有運動部件,同時降低噪音水平并提高密封性。
另個新功能是模塊化輸出法蘭,可實現多種應用。
STM單直列齒輪箱 A/1 確保輸出軸需要高轉速的工業應用中扭矩和價格之間的正確比率。

  • 產品型號:
  • 廠商性質:經銷商
  • 更新時間:2023-11-19
  • 訪  問  量:1060
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聯系電話:18519260275

詳細介紹

意大利STM spa直列式變速箱 A


STM直列式變速箱和減速電機 A 基于體式鑄件,從而提高了剛性。

這允許應用高負載而不會產生可能對技術性能產生負面影響的變形風險。

主體的特殊內部形狀引油流到達所有運動部件,同時降低噪音水平并提高密封性。

另個新功能是模塊化輸出法蘭,可實現多種應用。

STM單直列齒輪箱 A/1 確保輸出軸需要高轉速的工業應用中扭矩和價格之間的正確比率。


STM直列式變速箱 A

該系列齒輪裝置的設計基于體式鑄件,從而提高了剛性。這允許應用高負載而不會產生可能對技術性能產生負面影響的變形風險。主體的特殊內部形狀引油流到達所有運動部件,同時降低噪音水平并提高密封性。另個新功能是模塊化輸出法蘭,可實現多種應用。

比率:小值 1/2.4 - 大值 1/301.2

扭矩 (Nm):小值 12 - 大值 4300

功率 (Kw):小值 0,03 - 大值 88,97

借助外部減速器或驅動器獲得的低于 1400 min-1 的速度肯定有利于齒輪箱的良好運行,該齒輪箱可以在較低的工作溫度下運行,從而有利于整個運動學。

然而,有必要考慮到低的速度不允許整個組的有效潤滑,因此報告這種可能性,以便能夠保護軸承。

服務系數 FS 允許在考慮負載性質(A、B、C)、運行持續時間 h / d(每天小時數)和啟動次數的情況下初步確定應用類型/ 小時。因此得出的系數等于或小于齒輪電機的服務系數 FS'由目錄中指示的 T2M 齒輪箱的標稱扭矩與應用所需的扭矩 M'之間的比率給出。

表中標明的 FS 值。 1.3,與電動機驅動有關,如果使用內燃機,則考慮多缸乘法系數 1.3 和單缸發動機乘積系數 1.5。

如果應用的電動機是自制動的,請考慮比實際需要的啟動次數多倍。

型號:

AM 32/1

AM 40/1

AM 50/1

AM 60/1

AM 80/1

AM 100/1

AM 25/2

AM 35/2

AM 41/2

AM 45/2

AM 50/2

AM 55/2

AM 60/2

AM 70/2

AM 80/2

AM 90/2

AM 100/2

AM 110/2

AM 120/2

AM 140/2

637952883855441262541.jpg

STM單直列齒輪箱 AR/1

由于我們在 2 和 3 直列齒輪箱域的長期和經驗,我們設計了單:在輸出軸需要高轉速的工業應用中扭矩和價格之間的正確比率。

比率: 小 1/1.2 - 大 1/7.5

扭矩 (Nm): 小 20,9 - 大 600

功率 (Kw): 小 0,47 - 大 54,1

STM該系列齒輪箱的設計基于具有非凡剛度的整體結構:這允許應用高負載而沒有變形的風險,這會影響性能。

此外,外殼的特定內部形狀允許潤滑劑的流動定向,以便到達所有運動部件,避免噪音并有利于密封。

另個新穎之處在于執行的法蘭,它允許應用的性。

由于在 2 和 3 同軸齒輪減速器域的綜合經驗,我們創造了單:適合輸出軸高轉速工業應用的正確扭矩/成本比。

型號:

AMP 50/2 20.8 80B5

ARP 50/2 20.8 80B5

ACP 50/2 20.8 80B5

AMF1 50/2 20.8 80B5

ARF1 50/2 20.8 80B5

ACF1 50/2 20.8 80B5

AMSR 50/2 20.8 80B5

ARSR 50/2 20.8 80B5

ACSR 50/2 20.8 80B5

AMP 25/2 20.8 80B5

ARP 25/2 20.8 80B5

ACP 25/2 20.8 80B5

AMF1 25/2 20.8 80B5

ARF1 25/2 20.8 80B5

ACF1 25/2 20.8 80B5

AMSR 25/2 20.8 80B5

ARSR 25/2 20.8 80B5

ACSR 25/2 20.8 80B5

AMP 32/2 20.8 80B5

ARP 32/2 20.8 80B5

ACP 32/2 20.8 80B5

AMF1 32/2 20.8 80B5

ARF1 32/2 20.8 80B5

ACF1 32/2 20.8 80B5

AMSR 32/2 20.8 80B5

ARSR 32/2 20.8 80B5

ACSR 32/2 20.8 80B5

AMP 40/2 20.8 80B5

ARP 40/2 20.8 80B5

ACP 40/2 20.8 80B5

AMF1 40/2 20.8 80B5

ARF1 40/2 20.8 80B5

ACF1 40/2 20.8 80B5

AMSR 40/2 20.8 80B5

ARSR 40/2 20.8 80B5

ACSR 40/2 20.8 80B5

AMP 55/2 20.8 80B5

ARP 55/2 20.8 80B5

ACP 55/2 20.8 80B5

AMF1 55/2 20.8 80B5

ARF1 55/2 20.8 80B5

ACF1 55/2 20.8 80B5

AMSR 55/2 20.8 80B5

ARSR 55/2 20.8 80B5

ACSR 55/2 20.8 80B5

AMP 60/2 20.8 80B5

ARP 60/2 20.8 80B5

ACP 60/2 20.8 80B5

AMF1 60/2 20.8 80B5

ARF1 60/2 20.8 80B5

ACF1 60/2 20.8 80B5

AMSR 60/2 20.8 80B5

ARSR 60/2 20.8 80B5

ACSR 60/2 20.8 80B5

AMP 140/2 20.8 80B5

ARP 140/2 20.8 80B5

ACP 140/2 20.8 80B5

AMF1 140/2 20.8 80B5

ARF1 140/2 20.8 80B5

ACF1 140/2 20.8 80B5

AMSR 140/2 20.8 80B5

ARSR 140/2 20.8 80B5

ACSR 140/2 20.8 80B5

AMP 120/2 20.8 80B5

ARP 120/2 20.8 80B5

ACP 120/2 20.8 80B5

AMF1 120/2 20.8 80B5

ARF1 120/2 20.8 80B5

ACF1 120/2 20.8 80B5

AMSR 120/2 20.8 80B5

ARSR 120/2 20.8 80B5

ACSR 120/2 20.8 80B5

意大利STM spa直列式變速箱 A


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